Tholen – Selv om det ikke er noe hemmelig, ble det danske familiedrevne selskapet Alex Andersens splitter nye 12.000 m2 store lager innviet i fjor uten mye fanfare på Japanlaan i Aalsmeer. «Dette er sannsynligvis den skandinaviske mentaliteten,» sier Diederik de Jong, salgs- og prosjektleder hos transportøren, «og det handler ikke om å rope høyt, men om å gjøre noe godt før du viser det frem.»

Diederik de Jong

Nå er det siste, i hvert fall fra et bedriftsøkonomisk perspektiv, en god idé. Transportøren har hatt en betydelig vekst de siste årene; flere knutepunkter er i ferd med å åpne i Nederland og Tyskland, det er store varehus i Danmark (i Odense, Aarhus og Greve), i Sverige (Helsingborg) og Norge (Moss), og flere og flere (store) dyrkere, eksportører, hage sentre og forhandlere, i Skandinavia, men også i Nederland og Tyskland, er avhengige av logistikktjenestene til de rundt 400 bilene som selskapet har i drift.

Endre markedet
Med en markedsandel på mellom 90 og 95 % har Alex Andersen lenge vært midtpunktet for hagebrukstransport i Danmark. Dette er en enorm verdi, som imidlertid har gått litt ned i den senere tid, fordi andelen frukt og grønnsaker prosentvis vokser raskere enn blomster og planter. Den danske blomsterbrukssektoren har også gjennomgått kanskje enda større konsolidering enn det nederlandske markedet. Mens det pleide å være hundrevis av barnehager, er antallet nå mellom 60 og 80.

Kort fortalt har andelen eksport/transitt økt og selskapet reagerer på dette. For det første har perspektivet nylig blitt mye mer internasjonalt. Denne prosessen startet faktisk i 2004, da Henrik Larsen ble utnevnt av ledelsen til å åpne en filial i Nederland. Med ingenting annet enn et kredittkort i lommen, forteller historien, slo han seg ned i Aalsmeer for å leie sin første garasje. Den første gangen, fordi de fulgte flere trekk til de havnet i det som nå er DC. En filial ble åpnet i Herongen for to måneder siden og en filial i Honselersdijk åpnes også snart.

Lastebil kombinasjoner
Alex Andersen kjører «kunde til kunde» og sørger for at alt kommer på stedet «butikkklart». Det betyr at ompakkingen skjer i de ulike navene og i prinsippet kun skal tas ut av vognen og tas ut av vognen på stedet. LHV brukes også i størst mulig grad. – Dette har mange fordeler, spesielt på lengre avstander til og fra Sverige og Norge, sier Diederik. «Det er mer miljøvennlig, fordi du kjører med færre biler og kan klare deg med færre sjåfører. I denne forbindelse er våre nav designet for å fungere med disse lastebilkombinasjonene. Ved å samle varestrømmene her, kan lastebilen kjøre på veien umiddelbart og trenger ikke å samle den først, noe som ikke er mulig overalt med lette tunge kjøretøy.»

Egne sjåfører
I prinsippet jobber Alex Andersen med sine sjåfører og tar seg av dem. Diederik viser stolt frem de nye fasilitetene, som består av områder hvor du kan spise, vaske og slappe av i fullstendig ro. I tillegg til danskene er det mange tyskere og også mange litauere i bilene. De liker også veldig godt å jobbe i par, noe som er ideelt for lengre turer. Selve det nye lageret er BREEAM-sertifisert, som er et bærekraftig kvalitetsmerke for bygninger, men betyr også at det er et godt sted for mennesker: sjåførene, men også kontorpersonalet og lageransatte. – Og det er det definitivt, spesielt siden ledelsen gjør sitt beste for å opprettholde atmosfæren til en familiebedrift, avslutter Diederik. «Velferden til våre ansatte og sjåfører kommer først og ingen snarveier tas i denne forbindelse. Spesielt basert på denne filosofien er denne bygningen fullt utstyrt, og for å toppe det, tilbys vi frokost og en nylaget lunsj hver dag.»

For mer informasjon:
Diederik de Jong
Alex Andersen
Diederik@alex-andersen.nl
www.alex-andersen.dk