Porsche 911 GT3 RS, enda mer ekstreme grenser for kjøreglede med forbrenningsmotor

Posted On: 3. januar 2023

De siste 911 GT3 Gjøre som lovet hans retur etter en treningsleir og går over til RS-modus. Dette er den skarpere versjonen av 911 GT3, som han kan sette raske tider med på banedager, men er godkjent for bruk på offentlig vei.

Aktiv aerodynamikk

Den mest synlige delen av transformasjonen er den enorme bakvingen. I motsetning til de «ubemerkelige» Touring-versjon av GT3, GT3 RS viser tydelig sin hunger etter banen med dette enorme vedhenget. Det er første gang i en veigående 911 at toppen når høyere enn taket. Sammen med andre aktive elementer rundt forhjulene, genererer den opptil 409 kg downforce ved 200 km/t og opptil 860 kg ved 285 km/t. Til sammenligning er det dobbelt så mye som forrige 911 GT3 RS og tre ganger så mye som nåværende 911 GT3.

DR utvidelse

Men for å gjøre 911 GT3 RS rask både rett og sving, utstyrte Porsche den for første gang med et «DRS» (Drag Reduction System). Føreren kan trykke på en knapp for å senke de aktive elementene for å redusere luftmotstanden. Motsatt fungerer de aktive elementene også som luftbremser ved nødbremsing.

Sentral radiator

For å gi plass til de aktive elementene rundt forhjulene, reviderte Porsche kjølesystemet til 911 GT3 RS. I stedet for de tre små radiatorene til de tidligere modellene, har nye 911 GT3 RS nå en stor sentral radiator under bakluken. En teknisk løsning tatt i bruk av racingmodellene 911 RSR og 911 R.

Justerbar fjæring og differensial

Andre nyvinninger av 911 GT3 RS som ytterligere forbedrer baneopplevelsen inkluderer støtdempere som er uavhengig justerbare i Track-modus, både i kompresjon og retur. Betjeningen av den bakre differensialen kan også stilles inn direkte med en knott montert på rattet.

Naturligvis har 911 GT3 RS også blitt lettere ved bruk av karbonfiberforsterket plast (CFRP). Egenvekten er begrenset til 1.450 kg, sammenlignet med GT3 PDKs 1.435 kg, til tross for bruken av en rekke ekstra aerodynamiske elementer.

525 HK ved 8.500 o/min

Naturligvis har hjertet til dette beistet også fått de nødvendige forbedringene. Den naturlig aspirerte 4.0-bokseren ble forsterket til 525 hk, 15 hk mer enn GT3. RS drar også nytte av et kortere sluttforhold for sin 7-trinns PDK-girkasse. Toppfarten er dermed redusert til 296 km/t, men den klassiske sprinten fra 0 til 100 km/t tar 3,2 sekunder, mot 3,4 sekunder for GT3 PDK og 3,9 sekunder for GT3 med manuell girkasse.

Mer enn 240 000 euro

I Belgia tilbyr Porsche den nye GT3 RS fra €240 187. Det er to valgfrie hovedpakker: Clubsport-pakken tilbys uten ekstra kostnad og inkluderer veltebøyle, manuelt brannslukningsapparat og et sekspunkts sikkerhetsbelte for sjåføren. Weissach-pakken, priset til € 39 716, inkluderer en rekke karbon- eller CFRP-deler og motorsport-avledede magnetiske spaker for PDK-skifteren.