Med en katalog som absolutt er større enn Teslas, men en produksjon som er ti ganger mindre viktig, er Nio allerede i stand til å publisere utmerkede kommersielle resultater. Den kinesiske produsenten, opprettet i 2017, produserte først sitt 100 000. kjøretøy i 2020. Et år senere har den allerede doblet dette tallet. ! I 2021 solgte Nio rundt 100 000 kjøretøy over hele verden, de aller fleste i Kina, hvor merket allerede har utviklet batteriskiftestasjoner, som gjør at eiere slipper å vente med å lade.

Mot Europa for Nio

100 000 salg på ett år for en produsent som bare er fire år gammel og som hovedsakelig tilbyr relativt dyre biler, er et resultat som ville glede mange merker som DS, Polestar og til og med Alfa Romeo. Det faktum å umiddelbart ha fokusert på det elektriske virker uansett en god idé siden alle produsentene som har gjort det tar raskt av: Tesla, Polestar, Nio … sistnevnte har en fordel: batteribyttet til stasjonen. Det kinesiske merket, som gradvis lanseres på det gamle kontinentet (for øyeblikket i Norge og Tyskland) har også nettopp annonsert at det er i samtaler med andre produsenter for å demokratisere batteribyttesystemet. Husk at kunder som velger denne tjenesten ikke eier batteriet, selv om de har muligheten til å anskaffe det på forespørsel.

Den 26. april 2022 rullet NIOs 200.000. masseproduserte kjøretøy av produksjonslinjen ved JAC-NIO Advanced Manufacturing Center i Hefei, og det tok bare et år å produsere sine andre 100.000 kjøretøy og sette ny hastighetsrekord i produksjonen. https://t.co/v8HWX83Rs5 pic.twitter.com/XkAT20irNc

– NIO (@NIOGlobal) 26. april 2022

I mellomtiden fokuserer Nio på avanserte modeller med sin store ET7 limousine og lillesøster ET5, som henvender seg direkte til Tesla. med en aggressiv pris i Kina på 75 kWh Access-versjonen. Andre dyrere versjoner med 100 og til og med 150 kWh batterier er også planlagt.

100 000 er allerede enormt, men for å virkelig transformere testen gjenstår det vanskeligste for Nio å bevise at han er i stand til å produsere nok biler. Hva om etterspørselen opprettholdes i Europa når Nio lanserer bredere fra 2023, vil det være bedre for selskapet å ha et solid industrielt verktøy. For å gjøre dette kan Nio allerede stole på et samarbeid med produsenten JAC. På den annen side, for øyeblikket, benekter Nio ethvert «gigafactory»-prosjekt i Europa. For øyeblikket.