Yara Birkeland skal frakte helt autonome nullutslippscontainere langs norskekysten senere i år.
Autonome elbiler har eksistert en stund, men det er endelig tur til den maritime sektoren. Hvis alt går etter planen Yara Birkeland – under bygging siden 2017 og nå fullført – på sin første tur, mellom Herøya og Brevik. Seilasen vil bli tett overvåket av tre kontrollsentraler på kysten.
Les også:
vannkraft
Fraktskipet kan frakte 103 containere og nå en hastighet på 13 knop (ca. 24 kilometer i timen – de største konvensjonelle containerskipene når 50). Motoren drives av et 7 MWh batteri, en kapasitet som er 1000 ganger større enn en elbil. Batteriet lades opp under navigering takket være vannkraft.
Normalt slipper et containerskip ut nitrogenoksid og karbondioksid – forsendelsen har en del med rundt 2,5 prosent i globale klimagassutslipp. Men Yara Birkeland har helt null utslipp takket være sin elektriske motor.
Utfordringer
Ifølge den norske produsenten Yara International mangelen på mannskap gjør også reiser svært rimelige. Arbeidskraft er kun nødvendig for lasting og lossing av containere. Men dette jobbes det også med; autonome kraner og transportbiler kommer.
Likevel er det fortsatt mange utfordringer for alle hav som skal navigeres av autonome elektriske fartøyer, sier transportteknolog. Rudy Negenborn (TU Delft). På CNN sier at autonome skip ennå ikke har «lært» å kommunisere for å unngå kollisjoner. I tillegg må det installeres selvdiagnosesystemer for å løse problemene om bord.
Til slutt gjenstår det å se om autonome fartøyer også kan gjøre internasjonale reiser; Ansvarslover for ulykker kan variere i hvert land.
Kilde: CNN, Yara International
Merke: Yara International ASA
«Utforsker. Unapologetisk gründer. Alkoholfanatiker. Sertifisert forfatter. Wannabe tv-evangelist. Twitterfanatiker. Student. Nettforsker. Reisefantast.»
