Teslas kinesiske rival tror færre enn 10 bilprodusenter vil overleve elbilkampen

Det er hard konkurranse i elbilmarkedet. Det forventes å intensivere etter hvert som kinesiske produsenter kommer inn på det europeiske kontinentet. Brian Gu, visepresident for den kinesiske bilprodusenten Xpeng, forventer at bare de sterkeste bilprodusentene vil overleve.

Hvorfor er dette viktig?

På nyhetene: ifølge Gu vil færre enn 10 bilprodusenter overleve elbilkampen.

Xpeng-sjefen forventer at selskapet hans produserer 3 millioner biler årlig når det utvider sin europeiske virksomhet ytterligere.
- Til sammenligning: Toyota, verdens største produsent, produserer 10,5 millioner kjøretøy i året. Tesla, markedslederen innen elbiler, produserer 1,3 millioner av dem.
Det kinesiske markedet er for lite til å slå disse tallene. «Nesten halvparten av volumet ditt må komme fra utenfor Kina,» sa Gu i et intervju med The Financial Times.
«Om fem eller ti år vil markedet være mye mer konsentrert. Jeg tror antallet spillere globalt trolig vil falle til under 10, sa visepresidenten.

Detaljene: Figurene til Xpeng.

Xpeng er i samme markedssegment som Tesla, men fortsatt en liten aktør: 120 000 solgte kjøretøy i 2022.
Det kinesiske merket har vært til stede i fire europeiske land siden begynnelsen av dette året med en sedan og en SUV: Norge, Danmark, Sverige og Nederland.
Xpeng støttes av Alibaba og har gjort autonom kjøring til en av sine prioriteringer.
Tesla-sjef Elon Musk erkjente nylig at hans største konkurrenter er fra Kina: «De jobber hardere og jobber smartere».

Sammenhengen: nedgang i vekst og priskrig.

Elbilindustrien er mer konkurransedyktig enn noen gang. Tesla, som har kuttet prisene flere ganger, forventer en nedgang i etterspørselen.
Grunnen er enkel: å selge billigere biler i stedet for færre, men dyrere biler. Tesla har råd til det fordi marginene, selv om de synker, fortsatt er mye høyere enn konkurrentene.
Noen spillere følger Tesla, noen gjør det ikke, men alle føler virkningen av priskrigen: prisene på brukte og nye biler er under press.
- Xpeng fulgte i fotsporene til sin amerikanske konkurrent og reduserte prisene på sine fire modeller med 13 %.
Konkurransen skjerpes ved ankomsten av kinesiske produsenter til Europa, hvor store produsenter er fanget mellom Tesla og de kinesiske prisbryterne.
- Til sammenligning: BYD, den største kinesiske produsenten, avduket sin «Seagull» bybil, som vil koste 10.000 euro. Dette er halve prisen av Dacia Spring – den billigste elbilen på det europeiske markedet.
Det amerikanske markedet er mye vanskeligere for kinesiske produsenter å nå på grunn av spenninger mellom Washington og Beijing. «Dette er et problem som kinesiske produsenter må løse,» sier Gu.