ACEA, den europeiske bransjeforeningen for bilindustrien, er noe åpen: Hvor sterk representasjonen av (delvis) elbiler er i et land, er sterkt korrelert med landets BNP.

Det er ikke veldig overraskende, men ACEA baserer seg på harde tall for å konkludere med at EU-land med relativt høyt BNP (bruttonasjonalprodukt) også har den høyeste andelen elbiler. Sverige leder an når det gjelder andel del- og helelektriske biler med 32,2 % av alle biler. Det er også nær toppen av EU med BNP per innbygger: €45 610. Nederland er på andreplass med 25 % andel av delvis og helelektriske biler og har et sammenlignbart BNP: €45 790. Finland (18,1%), Danmark (16,4%) og Tyskland (13,5%) fullfører topp 5, alle med et BNP mellom €40 000 og €54 000.

EU-land med relativt lavt BNP har også en liten andel del- og helelektriske biler i sin nasjonale bilpark. Kypros har den minste andelen: 0,5 prosent, med et BNP på 23 580 euro, etterfulgt av Litauen (1,1 prosent, BNP: 17 460 euro), Estland (1,8 prosent, BNP: 20 440 euro), Kroatia (1,9 prosent, BNP: 20 440 euro) 12 130) og Polen (1,9 %, BNP: 13 600 euro).

Det dette tydelig viser, ifølge ACEA, er at fremdriften for elektrisk eller delvis elektrisk kjøring er sterkt avhengig av tilgjengeligheten for alle. «Hvis vi skal fortsette å gjøre fremskritt mot null, må EU-kommisjonen snarest sørge for at alle forhold er riktige og at ingen land og borgere blir etterlatt. Nullutslippskjøretøyer må være rimelige og rimelige for alle,» sier Eric -Mark Huitema, Daglig leder for ACEA. Han viser til at det allerede er påvist at det er store forskjeller mellom deler av EU når det gjelder tettheten av ladepunkter.