YYachts har levert den første Y9. Det nye flaggskipet til det tyske verftet viser sporty linjer, et enormt volum og et raffinert interiør.

Verftets nye flaggskip, Y9, ble født fra den ambisiøse ideen om å bygge et lettvekts mesterverk av håndverk etter selskapets filosofi om å strippe seilet ned til det essensielle og tilfredsstille alle kundebehov.
Med en lengde på 29,71 m har Y9 – takket være sin intelligente konstruksjon og tverrgående garasje i hekken – samme volum som en 100 fots yacht med eierleilighet for å sikre maksimalt privatliv, komfortable gjestehytter og et stort og fleksibelt mannskapsområde . Eksteriørdesignet og marinearkitekturen er designet av Bill Tripp, mens interiøret er et resultat av styling av Norm Architects og opplevelsen av Design Unlimited.
Som alle YYachts-modeller er Y9 utelukkende bygget i karbonfiber, som optimerer ytelsen og gjør den ekstremt konkurransedyktig. Med en lengde på 90 fot har yachten en attraktiv vurdering og er absolutt i stand til å vinne noen trofeer på St Barths Bucket, Superyacht Cup eller Maxi Rolex Cup.
Ifølge Zademack var flere samtaler med eierne avgjørende for utviklingen av Y9: «Egentlig var kundene interessert i 100 fots lengder. Men fra denne størrelsen blir yachter, etter min erfaring, uforholdsmessig dyre ettersom mange tilpassede komponenter må installeres. Med vår erfaring har vi derfor implementert komforten til en 100 fots yacht over en 90 fots lengde. Med vår nye Y9 går vi inn i superyachtsegmentet”.

Fornøyd mannskap, fornøyd eier
Y9 genererer uforlignelig volum gjennom sin ømme garasje på tvers akter og har også en separat eiers leilighet som består av et privat kontor, et garderoberom, et soverom og et bad med dobbel vask inkludert separat dusj og separat WC. Fullt privatliv er garantert, som eieren kan nyte med familie eller nære venner.
Det ble også lagt stor vekt på utformingen av mannskapsrommet. Ettersom det er en uskreven lov i yachtbygging «Happy crew, happy owner», er Y9s mannskapshytter utformet ekstra store, med gjennomtenkt lagringsplass og ekstra salong for mannskapet. For eksempel kan kapteinens lugar gjøres om til en salong på dagtid – rom i Y9 trenger ikke ha et bestemt formål.
I henhold til dette konseptet kan innredningsalternativer tilpasses med YYachts designavdeling for å møte alle kundebehov og opprettholde den eksklusive stilen til båten. Y Yachts tilbyr forøvrig ikke mindre enn fem forskjellige oppsett for Y9. Og den er tilgjengelig på forespørsel som en Pilot Saloon-versjon og som en Y9 Custom med praktisk talt ubegrenset frihet til designvalg.
Interiøret til den første Y9 ble utviklet i fellesskap av to designstudioer. Norm Architects fra København og Design Unlimited fra Lymington har kombinert sin arkitektoniske og nautiske ekspertise for å skape et elegant skandinavisk utseende for Y9 etter prinsippet om «myk minimalisme» – oljet eik og grå stoffer og paneler bestemmer fargepaletten. Katrine Goldstein, administrerende direktør i Norm Architects, sier: «Y9 følger allerede designet til den prisbelønte Y7, men er mye mer kompleks og går dypere. Y9 vil også være et luksuriøst tilfluktssted for å komme vekk fra den konstante stimuleringen som hverdagen vår gir. For å støtte det eksklusive utseendet til hele interiøret er det kun essensielle, men likevel gjennomtenkte, tilpassede luksuselementer som tar opp plassen der de trengs. De trepanelveggene og de buede interiørelementene i eik gir rommet et varmt, organisk preg, som visuelt strekker plassen vertikalt for å få rommene til å virke mer romslige. Skyvedørene og integrerte oppbevaringsplassen passer enkelt inn i båtens arkitektoniske struktur, uten forstyrrende elementer”.
En stille yacht ble også lagt stor vekt på. For å få til dette kalte YYachts på Van Cappellens lydkonsulenter. «Sov som en baby om bord,» observerer Dirk Zademack.

26 knop i Cannes
På dekk imponerer flaggskipet Y med sine bratte landganger og inndelingen av cockpitområdene som er vanlig i slike formater: Gjestene sitter foran, mens mannskapet jobber bak. Storseilet er ingen steder å finne. Den er sentrert på bimini-toppen og gjemt inn i Park Avenue hovedbom. For å trimme eller senke seilene, for å heve kickeren eller forliket, trykker du bare på en knapp. Dermed kan denne 29,71 meter lange cruiseren også seiles av to personer. Ytelsespotensialet er imponerende: skroghastigheten overstiger tolv knop. Storseilet alene måler 242 m2 seilareal, gennakeren tar vinden på 617 m2. Hastigheter på 26 knop ble nådd under overfarten, melder kapteinen. Fra Greifswald til Cannes tok det bare elleve dager, opptil 240 nautiske mil ble tilbakelagt på 24 timer. Det var nødvendig med et mannskap på fire; i cruise- og eiermodus er to besetningsmedlemmer – kaptein og flyvertinne – vanligvis om bord til enhver tid.

Katamaran som øm
Garasjen til den nye Y9 inneholder et annet høydepunkt på yachten: den splitter nye YTender. I likhet med moderskipet er hun bygget i karbonkompositt og veier bare 230 kilo med en lengde på 4,35 meter. Designet som en katamaran, er Y-tender stabil i vannet og hydrodynamikken gjør den veldig effektiv på farten. Den er tilgjengelig med både en konvensjonell påhengsmotor og en elektrisk motor; begge kan trekkes tilbake slik at Y-tenderen kan lande direkte på stranden. Oppsettet er fleksibelt, det samme er utstyret og dekorasjonen. Y-tenderens luftslange kan tømmes eller fylles på igjen på bare 45 sekunder. Dette gjør tenderen 30 centimeter bredere når den er tom, noe som forbedrer pakningsstørrelsen. De nødvendige elektriske pumpene er integrert i Y-tenderen. Jollen er fullstendig bygget i Tyskland, noe som garanterer høy grad av vertikal integrasjon. Også her gjelder YYachts keep-it-simple-filosofi: en yacht må reduseres til det aller nødvendigste uten å begrense komforten.

Designerkommentar – Bill Tripp – eksteriør- og marinearkitektur
«Da Michael Schmidt og jeg snakket sammen, ba han om en båt du umiddelbart kunne tenke deg å seile som legemliggjør moderne skjønnhet, enkelhet, ytelse og brukervennlighet, sammen med evnen til å gå hvor som helst. Michael bemerket at mange yachter i 70-100 fots rekkevidde er bygget som engang, og det var en mulighet til å vise frem en yacht i verdensklasse som massebygges ved hjelp av prosessteknikk.
Vi har samarbeidet med MSY for å designe en rekke båter bygget med de beste materialene i en produksjonsprosess basert på montering av allerede ferdige deler fra båten. Dette gjør det enklere å lage en meget godt ferdig båt med en viss grad av fleksibilitet i konfigurasjonen av rom. Resultatet er en high-end serie som ikke bare er attraktiv, men også gjennomførbar. Tanken vår er også å få nye mennesker inn i sporten og flytte folk bort fra hurtigbåter til noe mye mer interessant. Det generelle prinsippet er å holde båten enkel å betjene. Det er derfor vi designet en båt som kan navigeres komfortabelt av bare noen få personer. Utstyrt med en selvslående jib, hydraulisk rulleseil og stagseil, kan disse båtene seile godt i blått vann under de verste forhold og har lett luftytelse for å appellere til den ivrigste seileren. Båtene har doble motorer, baug- og hekkpropell og joystick-kontroller, noe som gjør dem enkle å manøvrere både når de er fortøyd og underveis. De er bygget av identiske karbon/epoksy-komposittstrukturer med tvillingror og faste eller teleskopiske kjøl. De dekker en rekke forskyvninger med konstante vertikale og langsgående CG-er og kule- og riggestørrelser designet og bygget for forskyvning og stabilitet. Resultatet er at båtene er godt balansert mellom ytelse og luksus.
Det første Y9-produksjonsresultatet, Bella, kommer med en Hydrogeneration-pakke fra Oceanvolt, en stor 14m² hardtop-bimini med solcellepaneler og en stor batteripakke. Disse strukturene gjør at båten kan generere energi uten fossilt brensel både under cruise og ved fortøyning.
Jeg er ikke interessert i å designe store eller trege båter. Den utsvingede toppen gir rikelig med dekksplass og ekstra stabilitet, en vinn-vinn-situasjon som fører til en bedre båt. Skrogformen er optimalisert for stigningen på 15 grader, som er mer vanlig på seilaser rundt om i verden. Dette er også et godt snitt for både kaffeløp og distanseløp. Båten har en høy prismatisk form for høyhastighets havcruising, med en bred seilplan som gjør cruise i seks knops vind til en realistisk nytelse, et lavt tyngdepunkt for å støtte seilplanen, og en moderat LCB-posisjon for forbedret håndtering av bølgene. Selv om formen vanligvis er en jolleorientert avstamning, har den blitt modifisert for sjødyktighet og mindre flaksing. Forholdet mellom skrogbredde og dybde (kjent som GTR) er lavt for å forhindre at skrogformen blir et problem i store havbølger. Baugen er slankere enn noen av samme grunn, og å holde den prismatisk høy og LCB akterut var en utfordring som appellerte til oss. Å designe en luksusyacht for langserieproduksjon er en unik oppgave for en marinearkitekt og det betyr at vi må designe båten på en slik måte at den kan ha ulike egenskaper avhengig av kundens behov og at den kan seile godt i ulike konfigurasjoner for å tilfredsstille eierens oppdrag. Med totalt fem forskjellige kabinkonfigurasjoner har Y9 noe for alle som er interessert i en båt av denne størrelsen.
Denne balanserte kombinasjonen av hastighet, pålitelighet og komfort er ideell for en eier som leter etter en verdenscruisebåt som er rask i det morsomme racingen som har dukket opp det siste tiåret, til en uslåelig pris i dagens marked.

Total lengde 29,71m
Vannlinjelengde 26,04m
Lengde 6,80 m
Utkast (fast kjøl) 4,70m
Utkast (teleskopisk kjøl) 3,20 – 4,80 m
Vannfortrengning 55 t
Ballast 18,9 t
Bensintank 3000 liter
Ferskvannstank 2000 liter
motor 2 Volvo D4
Storseil 272 kvm
Selvstagende jib 188 kvm
Kode 0 520 kvm
gennaker 617 kvm
Klasse RINA
Designer eksteriør Reiseplanlegging
Interiørdesign Norm Architects/Ubegrenset design
Verft Michael Schmidt Yacht Building GmbH

For mer informasjon: yachts.de (Engelsk)

Foto: Yacht

_{Denne meldingen ble postet av nyhetstjenesten Nauticlink. Hvis du har spørsmål eller kommentarer om denne meldingen, vennligst kontakt oss på newsservice@nauticlink.com eller kommenter nedenfor. Du kan også videresende pressemeldinger og nyhetstips til våre redaktører. Mer informasjon om dette finner du på vår nyhetstjenesteside.}