Testen, en del av et motstands- og klimaprogram, foregikk uten avbrudd; Taycan gjorde bare noen få korte stopp for ladeøkter og sjåførbytte. Seks Porsche-testførere byttet i en periode. Innen Taycan når utstillingslokalene senere i år, vil den ha tilbakelagt mer enn seks millioner testkilometer rundt om i verden.

Taycan er Porsches første helelektriske seriemodell med en systemspenning på 800 volt. Denne teknologien hjalp Porsche 919 Hybrid til å vinne 24 Hours of Le Mans tre år på rad og brukes nå også i serieproduksjon. 800 Volt-teknologien lover konsekvent høy ytelse, begrenser ladetiden og reduserer vekt og plass som kreves for kabler. Under utholdenhetstesten på Nardò-banen brukte Porsche kraftige 800 volts ladestasjoner.

Taycans termiske styringssystem viste seg under testen på den 12,6 kilometer lange høyhastighetsbanen. Systemet sikrer kjøling og oppvarming av høyspentkomponenter og forhindrer mulige effekttap på grunn av høye temperaturer. Videre sikrer teknologien en optimal driftstemperatur for en mest mulig effektiv ladeprosess når bilen stopper ved en ladestasjon.

Porsche Taycan overbeviser ikke bare over lange avstander. Den elektriske drivlinjen er utformet på en slik måte at den opprettholder full kraft selv etter litt rask akselerasjon. I slutten av juli klarte en prototype på en flyplass til og med å sprinte fra hvile til 200 km/t 26 ganger på rad. Gjennomsnittlig akselerasjonstid for de tidsbestemte løpene var mindre enn ti sekunder, med en forskjell mellom den raskeste og tregeste tiden på 0,8 sekunder.