Cuxhaven er en midlertidig avgangs- og ankomsthavn for Holland Norway Lines (HNL) MS Romantika-ferge fra torsdag. Tvunget. Skipet har så langt ikke klart å sjøsette egen kai i havnen i Eemshaven. Selv om anledningen er mindre hyggelig, feirer den tyske havnebyen ankomsten av skipet på vei til den sørnorske havnebyen Kristiansand.

Skap ekstra bæreevne

Som passasjerlinje har HNL bevist seg i løpet av et år. Potensialet som et viktig fraktledd mellom Groningen og Kristiansand er imidlertid ennå ikke fullt utnyttet, sier direktør Wilbert Boneschansker. «Derfor vil vi skape ekstra bæreevne. Et alternativ er å kjøpe en fraktebåt, men jeg tror vi går for en annen løsning. Vi tenker på hengebro for biler. Dette vil tillate oss å utvide bilkapasiteten betydelig fra dagens 270 biler til 540 biler. Dette gir oss også automatisk mer plass til lastebiler. Hvis det ikke er personbiler i det hele tatt 110 lastebiler med en maksimal lengde på sytten meter kan passere. Men i teorien skjer det aldri, for det er alltid biler involvert.»

Å bygge en hengebro for biler tar flere uker. HNL ønsker å bruke lavpassasjerperioden, et sted mellom september og mars, til dette. — Da utfører vi også stort vedlikehold på skipet umiddelbart.

Boneschansker ser på å ta på seg transportselskaper som en av sine viktigste oppgaver i den kommende perioden. Og ja, da må du være en pålitelig partner, skjønner han altfor godt. Bedrifter som skal levere ferske produkter kan ikke benytte seg av eventuelle forsinkelser. Å kansellere avganger, slik det har skjedd flere ganger den siste perioden, hjelper ikke. Også av denne grunn sikter HNL nå på sikkerhet og kontinuitet og har valgt Cuxhaven som avgangs- og ankomsthavn. Fra 1. juni vil Emden være midlertidig base.

Vi har nå en pause i seilprogrammet i Cuxhaven og Emden. Tilliten må tilbake, men jeg er ikke redd for den nå som vi har sikkerheten til en kai ved Cuxhaven og Emden. Folk svikter oss heller ikke, ifølge Bookings. Vi er allerede sikre på 110.000 passasjerer. Alt i alt går vi mot 250 000 passasjerer i år. Vi får også kun positive signaler fra transportsektoren. Det er stor etterspørsel fra Norge etter varer fra Europa, halvfabrikata og matvarer.» Boneschansker påpeker nok en gang at ingen tyske myndigheter har bedt om økonomiske garantier på forhånd. – Det sier mye om tilliten til selskapet vårt.»

Avtaler med Fondi Viaggi Garantifond

Nå som HNL har forsikringen om et fast ankomst- og avreisested, er det enda morsommere å jobbe med den nærmeste fremtiden. HNL har avtaler med Stichting Garantiefonds Reisgelden (SGR) om for eksempel kombinerte reiser, sier Boneschansker. Snart vil reisende også kunne bestille hotellopphold i Kristiansand gjennom oss.» HNL ønsker også å tilby flere tematurer, som pokerreiser.

Blant de syv hundre passasjerene som kjøpte billett til den første reisen fra Cuxhaven er en gruppe på tolv gründere fra Delfzijl-regionen. Gruppen mottas i Kristiansand, Norge, av presidenten for det regionale handelskammeret. Turen ble arrangert av Boneschansker. «Vi ønsker å utforske i Norge hva vi gründere kan gjøre for hverandre. Det kan være i restaurantbransjen eller noe annet.

Entreprenører i Nord-Groningen drar fra Steubenhöft-West-kaien. Passasjerer som ankommer tidlig og har ledig tid kan besøke den tidligere HAPAG-terminalen i Cuxhaven. Det fungerte som det viktigste utgangspunktet for tyske og europeiske immigranter til Nord-Amerika frem til 1969. Det huser nå et museum. I denne såkalte Hapag-Halle, den historiske passasjerterminalen, arrangeres det guidede turer og det er utstillinger om emigrasjon og passasjertransport fra Cuxhaven.

«Norges linje må ikke gå tapt for EMS»

Bak kulissene, Dr. Bernhard Brons, direktør for AG Ems-rederiet, engasjerte seg med HNL. Han er ikke mannen til å kalle HNLs «midlertidige frelser». «Vi hjelper til der det trengs, for en så vakker linje for Norge bør ikke Eems gå glipp av. Som rederier lever vi av dette, gjør vi ikke?»

Brons bryr seg ikke om linjens fremtid ligger i Emden eller Eemshaven. – Det er potensial i denne linjen. Markedet har bevist det. Det har vært en viss vekst på tolv måneder. Så denne linjen må ikke forsvinne. Brons er til og med positivt overrasket over antall passasjerer som allerede bruker Eemshaven-Kristiansand-banen. «Jeg var optimistisk, men antall passasjerer – 180 000/rød – overrasket meg positivt».

Selv om AG Ems hjelper til, er det fortsatt et kommersielt selskap. «Vi gjør det ikke gratis for HNL. De betaler for tjenestene de bruker. Og nei, vi har ikke bedt om noen økonomiske garantier på forhånd. Jeg stoler på ledelsen.»

Rederiet foretar ingen økonomiske investeringer, påpeker Brons: «Det gjør vi heller ikke. Dette er kun en sak for HNL. Men la oss prøve å hjelpe. Vi havnet først i Cuxhaven via vårt søsterselskap Cassen Eils rederi. Alle tjenester er tilgjengelige der: en parkeringsplass og en mobil lasterampe. Vi har også kunnskap innen denne sektoren”.

Siden juni har Emden vært avgangs- og ankomsthavnen til Romantika. – Vi har en avtale frem til oktober. Jeg vet ikke hvordan det blir etterpå». På Borkumkade i Emden kan passasjerer som skal til Kristiansand bruke AG Ems-terminalen. ,, Det er et venterom og folk kan spise noe eller ta en kaffe. En togstasjon er innen gangavstand gange og det er også tollfasiliteter.