– Elbiler gir oss grønnere transport, men de konkurrerer også med kollektivtransport i urbane områder. Elbileiere pakker systematisk bilene sine når de kommer til byen. Vi ønsker ikke å erstatte en-til-en biler med forbrenningsmotor med elektriske. Vi må gjøre det mer attraktivt å reise kollektivt, på sykkel eller til fots, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygard i en melding.

Sjenerøst tilskudd

I fjor var 65 % av alle nye biler som ble solgt i landet elektriske. Norge har også vært et land kjent for å introdusere elektriske kjøretøy i årevis. Dette skyldes blant annet det generøse tilskuddet – inkludert manglende moms – på kjøp av elbiler. I tillegg kan eiere av elektriske kjøretøy bruke bussfelt i forskjellige byer og ofte parkere gratis også.

Inversjon

Men den elbilmedaljen har en bakside, ifølge Nygard. «Denne støtten stimulerer bruken av bilen på bekostning av andre transportformer». Videre taper staten på den ene siden penger på subsidier og på den andre taper den betydelige inntekter fra moms eller parkering. Investeringer i ladeinfrastruktur og lignende går også på bekostning av for eksempel sykkelveier. Regjeringen har derfor til hensikt å avvikle momsfritaket, i første omgang for de større modellene. Fra 1. januar, for et elektrisk kjøretøy på 60.000 euro, må det betales cirka 2.580 euro i moms. Den 4 prosenten øker til 12,5 prosent for biler over tonn.

Norsk elbilforening, som har 110.000 medlemmer, er lite fornøyd: «Hele elbilpolitikken er i fare. Det er en dårlig idé, sier sekretær Christine But til avisen The Local.

Les også:
Dongfeng ønsker å bringe elbilmerket Voyah til Europa