De siste årene har flere kinesiske bilmerker dukket opp på det nederlandske markedet, som fulgte med overgangen til elektrisk kjøring. Ifølge analytiker Matthias Schmidt vil bare rundt 5,4 % av alle nyregistreringer av vesteuropeiske BEV-biler i første halvdel av 2022 komme fra kinesiske bilmerker. Og 88 prosent av disse 5,4 prosentene kommer fra bare to merker: Polestar og MG.

Noen merker er derfor ganske vellykkede mens vi nesten ikke hører noe fra andre merker. Det er faktisk bare MG som har klart å få fotfeste i Nederland. Dette gjelder selvfølgelig også Polestar og Lynk & Co, men de merkene har en nydelig «trillebår» med søstermerket Volvo.

Seks flere merker vil snart bli lagt til i Nederland (eller Europa), hvorav noen er veldig lovende. Så på tide med en oversikt. La oss starte med de kinesiske bilmerkene som allerede er i salg i Nederland.

MG

Dette opprinnelig britiske bilmerket har vært eid av det store kinesiske SAIC i flere år. Dette har satt seg som mål å transformere MGs gamle slagord «en rimelig sportsbil» til «en rimelig elbil». MG startet i Nederland med ZS EV, som takket være den attraktive prisen og SEPP-tilskuddet klarte å vinne over ganske mange kjøpere. Ikke lenge etter ble plug-in hybrid EHS sluppet, som ikke var noen skikkelig hit. Salget og leveringen av Marvel R (en mellomstor SUV) og MG5 (en elektrisk stasjonsvogn) har akkurat startet, så vi kan ikke si så mye om det ennå. MG4, en attraktiv elektrisk sedan, har nettopp kommet i salg. Vi forventer mest av de to siste modellene. Det er klart at «MG er kommet for å bli», som MGs PR alltid sa, mest sannsynlig er riktig.

bestandig

Denne oppstarten fikk mye publisitet under introduksjonen av den første modellen (U5, en elektrisk SUV). Salget av U5 gikk veldig bra i starten, men har nå blødd i hjel. U6 lanseres snart. Vi forventer mer suksess fra denne sporty elektriske crossoveren.

Byton

Bytons M-Byte så også ut til å sikte på en stor hit i Europa. Delvis på grunn av økonomiske problemer tar dette merket dessverre ikke helt av hos oss.

Nordstjernen

Volvos «elektriske søster» (eller bror), som også er en del av Kinas Geely, debuterte med Polestar 1 plug-in hybrid. Det var ingen stor suksess. Den elektriske Polestar 2 er enda mer. Vi forventer snart flere modeller fra Polestar, som har annonsert et par elektriske SUV-er, en sportssedan og en roadster med Polestar 3, 4, 5 og 6.

Lynk & Co

Lynk & Co er også en søster av Volvo. I Europa har dette merket kun 01, en hybrid (plug-in). Du kan kjøpe den, men du kan også kjøre den og dele den med abonnement. Dels for dette en beskjeden suksess, selv om fremtiden vil vise om dette konseptet blir vellykket.

Hongqi

Vi forventet ikke mye av dette kinesiske merket i Nederland, for Hongqi-modellene passer rett og slett ikke til oss. Det tok derfor lang tid før disse var tilgjengelige hos oss. Vi mottok nylig nyheter om at Hongqi E-HS9 vil være tilgjengelig i Nederland via Stern senere i år.

Disse kinesiske merkene kommer snart til Europa

Alle som tror vi har hatt det med kinesiske bilmerker vil bli skuffet. De mest interessante og lovende merkene er ennå ikke kommet. Disse er BYD, NIO og Xpeng. I tillegg har Ora, Voyah og Wey annonsert at de også tilbyr sine modeller i Europa. Vi forventer ikke for mye av disse tre merkene.

BYD

Nasjonalt er BYD et av de største merkene innen (delvis) elektriske kjøretøy. I Nederland kjenner vi stort sett BYD (Build Your Dreams) fra elektriske busser, så vi kan undervurdere merket litt. Men BYD har et mer enn omfattende kjøretøyprogram, og det er virkelig flott.

Vi kan også snart vente oss tre lovende elbiler fra BYD i Nederland i form av Act 3, Han og Tang. De jobber også med byggingen av de første butikkene. Louwman skal også håndtere distribusjon og service i Nederland, så det er bra.

NIO

Nok en startup som ikke legger skjul på ambisjonene sine. Selv om vi kjenner NIO hovedsakelig for konseptet med utskiftbare batterier, produserer dette kinesiske merket også svært attraktive elbiler. Etter en forsiktig start i Norge med en stor SUV, er nå en båt med flere ET7 (en elektrisk sedan i formatet Tesla Model 3) på vei til Europa. Byggingen av de første utstillingslokalene er også i full gang. Det første europeiske NIO showroom, i Oslo, har vært åpent en stund.

xpeng

Xpeng har også svært høye ambisjoner. Til tross for problemene i den globale forsyningskjeden, har dette kinesiske merket vært i stand til å øke produksjonen om og om igjen. Det er åpenbart at Xpeng også ønsker å score i Nederland, gitt det nederlandske merkets første butikk i prestisjetunge Westfield Mall i Leidschendam. Den første modellen (G3) var en SUV, vi forventer mer av sedanene (P5 og P7).

Nå

Det er nå et merke fra det store Great Wall Motor-selskapet. Dette merket fokuserer på mindre elektriske modeller, som ofte er designet i en slags vintage-look. En moderne syntese av Beetle, Fiat 500 og Mazda 121 «bowler», for å si det sånn. Å være merkevaren Når det gjelder fremtidige muligheter, er det vanskelig å si hva det vil gjøre nå her. Vi forventer ikke så mye av det, men for de samme pengene er en av modellene veldig vellykket, spesielt hvis prisen er konkurransedyktig

voyah

Bak Voyah står det også et stort selskap, Dongfeng. Voyah er posisjonert som et førsteklasses elektrisk merke. Den første modusen, Voyah Free, er riktignok en vakker elektrisk SUV, men det spørs om den er opp til konkurrentene i Europa og Korea.

vi vil

Wey er også et merke av Great Wall Motor. Wey satser på litt større modeller i et litt høyere prissegment. Med tanke på den ganske «typisk kinesiske» konservative designen tilskriver vi ikke Wey for mange muligheter, selv om den store Emil Frey-gruppen vil ta seg av salg, distribusjon og service.