Ingen steder i verden er elbiler mer populære enn i Norge. Rundt 90 % av alle nye biler er PHEV-er eller elbiler, og halvparten forventes å være det Alle Oslos biler skal være helelektriske innen to år. Så man kan forvente at det allerede nå er satt opp en Giro 555 for å hjelpe bensinstasjonseiere gjennom vinteren. Ikke noe av dette: etterspørselen etter drivstoff er knapt synkende i Norge, landet for elektriske kjøretøy. Overgangen er imidlertid ikke ubrukelig.

– Etterspørselen etter drivstoff på veiene i Norge har holdt seg relativt stabil, selv med den økende bruken av elektriske kjøretøy (EV), og reiser spørsmål om hvorvidt elbiler faktisk har en påviselig innvirkning på diesel- og bensinsalget, skriver selskapet Rystad Energiforskning. Det er ikke slik at elbiler kjører mindre enn bensinbiler. I Norge kjører en elbil i gjennomsnitt 12 950 kilometer i året, som er 950 kilometer mer enn en dieselbil.

Hvorfor reduseres ikke etterspørselen etter drivstoff?

Forskerne gir en rekke årsaker. For det første har antallet personer i førerkortalder i Norge økt med 800 000 de siste tjue årene. Og dette for et land hvor det bare bor 5,4 millioner mennesker. Videre har flere og flere bil: I 2005 var det 0,65 per innbygger, det vil si 0,75 per person. Og denne voksende flåten inneholder fortsatt mange bensin- og dieselbiler.

En annen forklaring ligger i godstrafikken. Ifølge forskning har betydningen av lastebiler og busser økt, men deres elektrifisering er fortsatt lav. Andelen elektriske tunge nyttekjøretøyer er kun 0,02 %. Andelen elektriske nyttekjøretøy i lett og mellomklassen utgjør 2,8 %. Den høye etterspørselen etter fossilt brensel ligger derfor i stor grad hos bedriftene.

Så er elektriske kjøretøy ubrukelige?

Ifølge forskere har etterspørselen etter drivstoff til personbiler falt dramatisk. Hvis det ikke hadde blitt solgt så mange elbiler, ville det totale drivstoffbehovet vært mye høyere i Norge. Så det er definitivt en positiv effekt, men foreløpig må vi vaske gulvet med kranen åpen. Forskerne mener at dersom også kommersiell sektor fremskyndet overgangen til elektrisk kjøring, ville drivstofforbruket gått enormt ned.