Jeg har tidligere skrevet min mening om store batterier her på Tweakers, og hvorfor jeg synes et 40+ kWh batteri er tull, og det savner jeg litt i denne artikkelen. Folk snakker om en batterirekkevidde på 400 km, og hvis det er opp til meg, er det fortsatt for mye. Nå har jeg privilegiet å eie et elektrisk kjøretøy selv, og jeg tilbakelegger mange kilometer på motorveien med stor tilfredshet med min Dacia Spring med 27 kWh batteri og 35 kW hurtiglading.

Sitat fra en tidligere Tweakers-artikkel:

Renault Scénic Visions batteri (40 kWh) er lite for et elektrisk kjøretøy

Jeg tror det er en relativt usunn måte å se på biler og transport, og det er en tilbakeholdenhet fra tankegangen for fossilt drivstoffbil. Tross alt, for disse kjøretøyene må du gjøre en innsats for å få drivstoffet: du må se etter et spesielt punkt, deretter gå dit og deretter bryte reisen for å kjøpe drivstoffet.

Å lade en elbil tar vanligvis 0 tid: bilen din lader mens du ikke er opptatt, for eksempel hjemme, besøker familie, jobb og supermarked. Du ankommer destinasjonen, kobler til bilen og gjør hva du vil gjøre der. Når du trenger bilen igjen, er den alltid full av drivstoff, så den kan umiddelbart reise så langt drivstoffkapasiteten tillater det.

Et batteri på 40 kWh kan lett nå 250 km i praksis med effektive og moderne biler. Jeg bor i Zwolle, så jeg kan tegne en sirkel rundt Zwolle med en radius på 250 kilometer. Med det kan jeg lett komme meg hvor som helst jeg ville brukt bilen til. Og hvis jeg vil reise et sted fra jobb eller familie, blir selvfølgelig bilen også lastet der, så jeg kan også kjøre 250 kilometer derfra uten å måtte kaste bort tiden på å lade.

Tenk at jeg vil reise på ferie en eller to ganger i året. Da vil jeg kanskje reise med bil, fordi jeg ikke vil gidde å gå med tog, eller fordi jeg for eksempel vil ha med telt og masse bagasje. Vel, selv om jeg vil gjøre mer enn 250 kilometer. Da bruker jeg selvfølgelig bare den (med rette) dyre hurtigladeren, tar 30 minutters pause hver 2 1/2 time, noe som faktisk er veldig sunt og trygt. Kan jeg reise til Berlin på en halv dag eller til Sør-Frankrike på en lang dag?

Det ser ut som et veldig nyttig, vakkert og praktisk transportmiddel i hodet mitt. Nå, vil vi ha et større batteri, si 80 kWh? La oss se på fordeler og ulemper:

Fordeler:

• På helligdager i året bruker jeg noen timer mindre til ut- og hjemreisen. Jeg må med andre ord bruke seks timer mindre i året på å ha det gøy på en bensinstasjon med en god kaffe og avisa. Ok, men er det egentlig en fordel?

Imot:

• Det må brukes dobbelt så mye råmateriale for å produsere bilbatteriet mitt, så jeg tilegner meg mye knappere ressurser, som også kunne vært skaffet gjennom slaveri og tvangsarbeid. Som et resultat er det også mindre råstoff til andre batterier som verden trenger.
• Det kan være dobbelt så mye CO2 som slippes ut for produksjonen av kjøretøyet mitt. Så denne bilen er kanskje bare bedre enn en bensinbil etter 100 000 km, i stedet for å si etter 50 000 km hvis du hadde et mindre batteri.
• Jeg kunne betale 10 000 til 20 000 euro mer for bilen som ble kjøpt, og verdifallet vil også øke.
• Bilen er tyngre og derfor kanskje farligere som kjøretøy, den slites fortere ned på veiene og bruker mer energi til fremdrift. Høyere helsekostnader, infrastruktur og vedlikeholdskostnader for hele biler må kanskje bli dyrere for å bruke sterkere og mer robuste komponenter.

Ok, så for å kutte meg en seks timers hurtiglader i året, må jeg kanskje betale 20 000 dollar mer, bruke mer energi, koste samfunnet mer, skape mye mer klimaforurensning og ta for meg selv råvarer som andre også bruker godt?

Virker ganske irrasjonelt.

40 kWh er en veldig god batterikapasitet for de fleste nederlendere. Jada, det kan hende du må reise langt hver dag på jobb, og du har kanskje ikke ladeanlegg hjemme, og du vil kanskje ha en varebil som kan frakte mer last eller personer. Ok, finn en løsning på dette, men husk at for kanskje 90 % av nederlandske husholdninger er det faktisk helt økonomisk uklokt, dyrt¸ dårlig for klimaet og etisk feil å ha batterier på mer enn 40 kWh i bilen. Hvis du er klar over det, ville det kanskje ikke engang vært slik å få en annen bil med stor batteripakke?

Det finnes alltid unntak, men hvis vi virkelig ønsker å gjøre noe med klimaendringene med elektrisk persontransport, vi ønsker å kunne betale for det og ha like mye bekvemmelighet, så bør vi absolutt ikke se 40 kWh-batterier som «små» .

Takk for at du leste essayet mitt

Oppdatering 11-11-2022: Han har fått mange morsomme, mindre morsomme, konstruktive og mindre konstruktive svar på dette, som kan leses nedenfor. Jeg er ikke så flink til å svare på hver kommentar individuelt, men noen av dem kommer med gode poeng!

Men nå som jeg har sett noen av reaksjonene, tror jeg at jeg er sjokkert over hvor lite «besvær» (som å lete etter en stikkontakt på Google Maps eller gå rundt hjørnet til en offentlig lader på gaten din) folk har forlatt å ha en enorm innvirkning på klimaet, knappe ressurser og fremfor alt; de forferdelige bruddene på menneskerettigheter, dødsfall og skader forårsaket av fabrikker, gruver og hele produksjonskjeder, som i det minste kan reduseres ved å ta *mindre* batterier.

Selv om du bruker et minutt i uken på å lete etter en ladestasjon, selv om du må spørre en kunde eller et familiemedlem om du kan bruke deres ladestasjon, selv om det betyr at du må venne deg til tanken om at i en sittende bil med et batteri på 15 % er det ikke stressende i det hele tatt, og alt dette vel vitende om at antallet ladestasjoner utvilsomt vil mangedobles de neste årene. Mange i vårt luksuriøse vestlige land er ikke villige til det og jeg synes det er litt synd. Et sted forståelig, men forhåpentligvis også foranderlig! Tenk på konsekvensene av handlingene dine<3"/>

[Reactie gewijzigd door Helium-3 op 11 november 2022 18:43]