I denne utgaven

Tidligere denne april-utgaven av Pilot and Airplane som veldig ofte en pilotrapport. Denne gangen fløy vi med en italiener. Under AERO 2022 presenterte Promecc fra Sør-Italia den nesten ferdige Pegasus. Produsentens første høyvingede fly ble utviklet på basis av lavvinget Freccia og er nå klar for serieproduksjon. Vi hadde muligheten til å teste Pegaso i Corigliano d’Otranto, hovedkvarteret til Promecc. Og så viser dette høydekket seg å ha overraskende egenskaper… |

Registrer deg for pilot og fly

I På jobb møter vi en «gammel kjenning»: Thijs Posta. Den som tror at publisisten og illustratøren Postma la fra seg penn og pensler for år siden, vil bli skuffet. Han håper å fylle 90 år i år, men har aldri sluttet å jobbe. Nesten hver dag kryper han fortsatt bak malerens bord og lager «aeronautiske gouacher», noe han fikk berømmelse for flere tiår siden. For Postma er det både en hobby og en jobb. «Jeg har vært skattemessig bosatt i 75 år».

Flyleverandører tilknyttet General Aviation Manufacturers Association (GAMA) leverte nye fly til en verdi av 26,8 milliarder dollar i 2022 ettersom industrien fortsetter å vokse. Sektoren ser ut til å være robust under utfordrende markedsforhold, bemerker GAMA. Vi ser på tallene.

Heli-Expo er tradisjonelt vårstarten på den internasjonale messesesongen. Showet som ble holdt i Atlanta i år trakk til seg 634 utstillere, 12 404 (profesjonelle) besøkende fra 97 land og 49 helikoptre i «statisk». Bemerkelsesverdig i år: relativt få bestillinger, ingen nye modeller og en forsiktig start på fremtidig integrering av eVTOL i helikoptersektoren.

Den sentrale plakaten og sidene rundt viser den første flyvningen til Universal Hydrogens De Havilland Dash 8-300. Enheten som ble brukt til å teste hydrogenteknologi tok først fart i mars. En brenselcelle i styrbord cockpit leverte strøm til en MagniX magni650 EPU. Den venstre motoren gikk på vanlig flybensin.

For historiske fly fokuserer dette problemet blant annet på den nederlandske FK 58. På slutten av 1930-tallet ønsket mange europeiske land å øke sin luftangrepskraft på grunn av den økende krigstrusselen. Det samme er Frankrike. Koolhoven fikk fullmakt til å levere dusinvis av FK 58 fra franskmennene, men det var neppe uten kamp.

For seksjonen Hendelsesanalyse beveger vi oss helt nord. I Norge må en Dash 8 fra det lokale selskapet Widerøe slite med en ekstrem mengde isdannelse på flyet under en innenlandsflyvning. Dette betyr også at begge turbopropmotorene midlertidig slutter å produsere kraft. Og det når Bergen lufthavn nærmer seg raskt…