Mange kinesiske bilmerker planlegger å komme til Nederland. NIO ES8 gjør det klart at noen av dem tilfører noe til det eksisterende utvalget.
NIO er et veldig ungt merke fra Shanghai, men har allerede bygget mer enn 100 000 biler. Merket skiller seg ut ved å krype til toppen av markedet når det gjelder kvalitet og jobbe med utskiftbare batterier. For eksempel kan du leie batteriet separat fra bilen (akkurat som Renault gjør), og du kan også bytte batteri innen fem minutter på en batteribyttestasjon, hvis selv hurtiglading ikke er rask nok for deg. Sistnevnte er allerede prøvd og Renault har gitt opp, men NIO vil prøve likevel.
Innen utgangen av neste år forventes tjue av disse utvekslingsstasjonene å være i Norge. NIO kom også med et navn på bytte- og leiesystemet: Battery as a Service (BaaS). En ekstra bonus er at du enkelt kan bytte ut batteriet etter år, slik at bilen varer mye lenger.
NIO ES8 er en enorm seks- eller syvseters MPV med et umiskjennelig kinesisk utseende. Innvendig merker du umiddelbart hvor utrolig romslig ES8 er – takket være den elektriske plattformen på 3,01 meter, selvfølgelig. På andre rad kan du strekke bena nesten helt som voksen, og tredje seterad er også ganske romslig. Selv med de ekstra setene oppe har du fortsatt 310 liter bagasjerom, i en femseters konfigurasjon som er på 870 liter.
Det som også er slående er den gode kvaliteten på finishnivået og materialene som brukes. Alle sekundære funksjoner er plassert på en enorm skjerm som står i midten. Bare instrumentene, formet av en enkel skjerm i Citroën Cactus-stil, trekker dessverre noe ned fra den kvalitative opplevelsen.
Når NOMI kjeder seg, begynner det å blåse bobler
I midten av dashbordet er en svart ball med øyne, kalt NOMI. Alle som trodde Furbys var utdødd, tok feil. Det populære leketøyet fra forrige århundreskifte har mistet håret og gjør nå comeback som HMI (Human Machine Interface) ved NIO. Den roterer rundt to akser og følger dermed hendelsene om bord.
Når NOMI kjeder seg, begynner det å blåse bobler. Barn vil elske det. NOMI er for det meste der for å følge talekommandoene dine, men det er fortsatt vanskelig. Hvis roboten ikke forstår deg, spill med en liten stemme: «Hei, du har ikke tillatelse til.» Det er hyggelig at NOMI hilser på deg når du går ut av bilen.
I Sport får du et klapp på skulderen
Når det gjelder drivverket, går NIO stort med ES8. Modellen er som standard utstyrt med to motorer, en på hver aksel. NIO er altså firehjulsdrevet, med en kombinert effekt på 440 kW og et systemmoment på 725 Nm. Selv i Eco og Comfort reagerer bilen kjapt på gasspedalen, i Sport får den et skikkelig klapp på skulderen når du presse den hele veien. Det er nesten litt i overkant i en så ekspansiv stue, men hvis du trenger å raskt dukke deg gjennom tett trafikk er det veldig hyggelig.
Varsellyden minner om en barnehageklasse i deres første opptakertime.
Kontrollene er asiatisk lys, men presise nok. ES8 skjemmer bort med adaptiv luftfjæring som standard og dette gjør kjøringen til en veldig behagelig og avslappende opplevelse. Da må man holde farten over 30 kilometer i timen, for den obligatoriske varsellyden under minner om en barnehagetime i første opptakertime og er ganske vanskelig. Endelig har ES8 alle kjørehjelpemidler som standard for å kunne definere seg selv som nivå 2 autonom.
Konklusjon: Det er fortsatt noe rom for forbedringer her og der, men NIO ES8 overrasker som en kraftig, romslig og komfortabel bil. I følge AutoWeek Dette er også den best ferdige kinesiske bilen redaksjonen har sett så langt. NIO er fast bestemt på å komme til Nederland på kort sikt, men den eksakte introduksjonsdatoen er ennå ikke offentliggjort.
Av de nesten tre millioner nye elbilene som selges på verdensbasis i årets ni første måneder, tilhører ikke mindre enn 45 % et kinesisk merke. Les mer om det AutoWeek.
«Lidenskapelig zombie-aficionado. Hardcore internett-fan. Reiseguru. Generell advokat for sosiale medier.»
