Bilprodusenten Nio lanserer et leasingprogram for elbilbatterier. Selskapet vil også bygge byttestasjoner der Nio-sjåfører kan bytte ut det tomme batteriet med et ladet. For dette er det inngått en avtale med Shell. Det kinesiske merket ønsker å redusere kostnadene for kjøpere og tilby et tidsbesparende alternativ til å lade elbiler. Dette melder nyhetsbyrået Reuters.

Spesielt ønsker Nio å bygge tusen koblingsstasjoner utenfor Kina i løpet av de neste tre årene, de fleste i Europa. I år blir ET7 den første modellen på markedet i Europa, med start i Tyskland. Andre markeder vil følge etter, inkludert Nederland. Den aller første EV-spilleren i dette århundret var Israels Better Place. Toppmannen Shai Agassi visste hvor stor elektrisk kjøring kom til å bli: gjennom batteribyttestasjoner.

Forrige måned åpnet Nio den første fabrikken i Ungarn for produksjon av blant annet batteribyttestasjoner for elektriske kjøretøy. Slike deler er dyre å sende fra Kina på grunn av størrelsen, ifølge administrerende direktør Qin Lihong. På byttestasjoner kan Nio-sjåfører bytte ut sine tomme batterier til et fulladet batteri på minutter.

Strategi

I Kina har Nio et samarbeid med batterigiganten CATL for å kjøpe batteriene og leie dem ut til Nio-kjøpere gjennom en leieavtale. Selskapet ser nå etter en partner i Europa for å gjøre det samme.

Å skille eierskapet fra bilen og batteriene, den dyreste komponenten i enhver elbil, er kjernen i Nios strategi for å tiltrekke seg europeiske kjøpere. Allerede i fjor fikk merket erfaring i Norge med leasing og batteribytte, hvor det tilbyr ES8 SUV. 800 av disse ble solgt der og to handelssteder ble opprettet.

Nesten alle norske kjøpere har valgt leasingprogrammet. Basert på erfaring fra Norge, er administrerende direktør Qin sikker på at tilbudet hans er «langt foran» konkurrentene fra BMW, Mercedes og Volkswagen.