Siden den russiske invasjonen av Ukraina har havnen i Zeebrugge spilt en stadig viktigere rolle på den internasjonale scenen.

Lørdag 22. september. Georgiy Ushakov legger til kai i havnen i Zeebrugge. Det 300 meter lange skipet er malt i russiske farger og seiler under Bermuda-flagget. Den har opptil 172 000 kubikkmeter flytende gass (LNG) om bord. Tankskipet hentet det en uke tidligere i den russiske havnebyen Sabetta. Den endelige destinasjonen er Asia, men en mellomlanding i Zeebrugge er nødvendig. «For transport fra Sibir trengs isbrytere. Det er for dyrt å la slike spesielle skip fortsette til Asia, sier Thijs Van de Graaf, en energiekspert og UGent-professor. Derfor signerte gassinfrastrukturselskapet Fluxys og det russiske gasselskapet Yamal LNG i 2015 en omlastningsavtale for en periode på tjue år.

Fra 5. desember forsendelse av russisk råolje olje forbudt av europeiske sanksjoner, men i mellomtiden transport av væsker til sjøs gass ta opp. I de første ni månedene av dette året ble det utført 224 skipsoperasjoner i Zeebrugge, mer enn i hele toppåret 2021. LNG-produksjonen økte med 66,5 % i løpet av denne perioden, ifølge data fra havnen i Antwerpen-Brugge. Skipene som frakter denne russiske gassen spiller en viktig rolle i dette. I følge en studie fra den naturalistiske organisasjonen Greenpeace, basert på data fra marineanalyseleverandøren MarineTraffic, ankom 80 tankskip med russisk LNG mellom 24. februar og slutten av september, nesten alltid under nederlandsk eller britisk flagg. Det betyr at russiske oljetankere står for nesten halvparten av alle LNG-skip som ligger til kai i havnen i Zeebrugge. Og selv etter utslippet er Russland etterspurt.

«Bidrag til krigen»

Fluxys anser det ikke som et problem at det dreier seg om russisk gass. «I over 90 prosent av tilfellene er Zeebrugge ganske enkelt omlastingspunktet. Vi har en langsiktig kontrakt. Det er ikke opp til oss å bryte denne forpliktelsen med mindre regjeringer bestemmer noe annet. ”Antwerp-Brugge havn (begge havner fusjonerte tidligere i år) understreker at europeiske sanksjoner følges strengt.

Etter Norge har Belgia vært den største direkte gasseksportøren til Tyskland de siste månedene.

Men ifølge Greenpeace, som sporer omlastingsdata i Zeebrugge, er praksisen virkelig problematisk. Olje- og gassinntektene representerte 45 % av det russiske budsjettet i 2021. Med omlastingen av fossil gass bidrar havnen og Fluxys til dette, og derfor også til krigen i Ukraina, sier talsmann Joeri Thijs. Totalt utgjorde omlastingstjenester i havnen i Zeebrugge 10 % av den totale russiske LNG-eksporten i første kvartal 2022. Thijs: «Og siden den LNG neppe er bestemt for Europa, bidrar den ikke på noen måte til sikkerheten. Europeisk forsyning eller husholdningenes høye energiregninger «.

For havnen i Zeebrugge har krigen i Ukraina ikke bare stimulert omlasting. Det europeiske energimarkedet har vært dypt rystet siden 24. februar og havnen og Fluxys drar nytte av dette. I de første ni månedene av 2022 importerte EU og Storbritannia til sammen 316 milliarder kubikkmeter gass. Men sammenlignet med i fjor kom det 57 milliarder kubikkmeter mindre gass til Europa fra Russland. – Den mangelen ble i hovedsak kompensert med import av gassrørledninger fra Norge og LNG med skip, sier Van de Graaf. «Med gassrørledninger fra Storbritannia og Norge og Fluxys LNG-terminal har havnen i Zeebrugge blitt et viktig knutepunkt for Nordvest-Europa», fremgår det. Tallene taler for seg selv: Mellom januar og september i år ble det plassert 85,7 terrawattimer på Fluxys overføringsnett, mer enn en dobling sammenlignet med samme periode i fjor.

profitt

Dette var spesielt viktig for Tyskland. På grunn av sin kontroversielle energipolitikk de siste tiårene, var Berlin inntil nylig svært avhengig av russisk gass. Men i mellomtiden har Moskva redusert gassstrømmen i rørledningen med 80 prosent. For å unngå strømbrudd og overholde de europeiske avtalene, har regjeringen til kansler Olaf Scholz fylt opp gasslagre med lysets hastighet. Takket være Zeebrugge: Belgia har etter Norge vært den største direkte gasseksportøren til Tyskland de siste månedene. Og ikke mindre enn halvparten av den flytende gassen som strømmet inn i Tyskland via Nederland kom opprinnelig fra Belgia. I denne sammenheng vil Scholz og energiminister Robert Habeck besøke Zeebrugge i begynnelsen av desember.

Økningen i trafikken til Nederland og Tyskland skader ikke havnen i Zeebrugge. Ettersom flytende bulktransport har økt så mye, kan havnen i Antwerpen-Brugge presentere positive veksttall i første halvdel av 2022, til tross for krigen. Dette er også gylne tider for gasstransportoperatøren Fluxys. På grunn av høye gasspriser har inntektene fra gasstransport og lagring økt betraktelig. Selskapet, som i hovedsak er i hendene på belgiske kommuner, registrerte i de første seks månedene i år en meromsetning på en halv milliard. Disse profittfortjenestene har ikke unngått oppmerksomheten til De Croo-regjeringen. For budsjettet for 2023 ønsker Vivaldi å skumme € 300 millioner fra dette overskuddet én gang.

Oman og Qatar

På grunn av krigen i Ukraina er havnen i Zeebrugge også populær på den internasjonale scenen, ifølge regjeringskretser. Særlig fra Midtøsten er det betydelig interesse for å styrke båndene ytterligere. Det faktum at landet vårt ikke har eget energiselskap og er for lite til å konkurrere, vil gi Belgia status som en ærlig megler produkt. For eksempel har det vært en kontrakt på flere milliarder dollar mellom Qatar og Fluxys for LNG-forsyninger frem til 2044 fra 2019. Det har også vært intens kontakt med Oman de siste månedene. Dette dreier seg i hovedsak om hydrogen, som Belgia og Fluxys ønsker å satse stort på på grunn av klimaomstillingen, blant annet i Zeebrugge.

Zeebrugge forventes å ytterligere styrke sin sentrale posisjon i feltet for flytende gass. Fluxys har økt sin gjenforgasningskapasitet i noen tid. For å øke transportkapasiteten til Tyskland jobber selskapet med en utvidelse av nettverket mellom Desteldonk og Opwijk. Krigen i Ukraina vil trolig generere enda mer trafikk neste år. Mellom januar og september 2022 utgjorde gasseksporten fra russiske rørledninger til Europa fortsatt 60 milliarder kubikkmeter. «Dette vil forsvinne neste år,» sier Van de Graaf. «Vi må kompensere for dette med besparelser, diversifisering og… flytende gass. Det blir vanskelig og prisene vil trolig stige igjen. Men for Fluxys gir dette allerede nye muligheter.