Vi har allerede sett Han og Tang. Han er en elektrisk sedan og regnes som BYDs provisoriske flaggskip, en bildeprodusent om du vil. Det ser i hvert fall ut til å være rollen den må spille i Europa, for hos BYD vet de også at denne elektriske sedanen i 5-serien ikke vil være en racer her. Vi tillegger BYD Tang flere muligheter. Dette er en stor elektrisk SUV som har vært i salg i Norge en stund og ser ut til å være ganske vellykket der også.

Nå venter de i Norge på litt flere store og stødige firehjulsdrevne biler enn hos oss. Det er derfor det foreslås en tredje modell for Europa som skal gi de store tallene her: BYD Act 3. Den ble introdusert i Kina i 2021 som BYD Yuan Plus. Act 3, et navn som stammer fra attosekundet eller trilliondels sekund, er en kompakt elektrisk SUV. Den opererer derfor i en svært viktig del av det europeiske elbilmarkedet, det vil si hvor vi for eksempel også finner Kia Niro EV.

Akt 3 er en generasjon yngre enn de to andre modellene. Dette er den første BYD-en som er til stede på e-Platform 3.0, en ny elektrisk base som ifølge kineserne innebærer en rekke innovasjoner. For eksempel er batteripakken en del av konstruksjonen her, som derfor bør være lettere og stivere.

Bladbatteri

Selve batteriet er også spesielt, fordi det er det BYD kaller «Bladebatteriet». Dette er et litiumjernfosfat (LFP) batteri, en type batteri med færre sjeldne jordmetaller og en lavere produksjonspris enn vanlig. En stor ulempe er at energitettheten er lavere, men BYD har funnet på noe for dette. I stedet for å sette battericellene – en slags flate «pakker» – inn i moduler og bygge dem inn i pakken, kombineres cellene til «Bladebatteriet» direkte til en pakke. Dette sparer volum, penger og vekt, sier BYD. Act 3s batteri har en kapasitet på 60 kWh, bra for en WLTP-rekkevidde på 440 kilometer. Hurtiglading går med 88 kWh. Ifølge BYD er ikke dette nødvendigvis toppen, men en hastighet som bilen faktisk kan holde over lengre tid. Atto 3 har også Vehicle-to-Load-teknologi, som lar deg drive andre enheter med bilen.

I motsetning til Han og Tang, er Act 3 forhjulsdrevet. Den elektriske motoren yter 150 kW eller 204 hk, bra for en 0-100-tid på 7,3 sekunder.

Spesielt interiør

Eksteriøret på BYD Atto 3 ser rent ut, men samtidig er det ikke så spektakulært. Interiøret danner derfor en overraskende kontrast, for her er alt annerledes enn det vi er vant til. Bølgede linjer, spesielle farger og materialer og sære detaljer skaper en unik atmosfære som virkelig føles som en vinner i det virkelige liv. Designet er selvfølgelig følsomt for smak, men det har i det minste blitt implementert konsekvent. Også veldig spesiell er den sentrale berøringsskjermen, som kan roteres fra horisontal til vertikal posisjon ved å trykke på en knapp.

BYD Act 3

Act 3 utstyrspriser og spesifikasjoner er ikke der ennå. De vil sannsynligvis følge i oktober, når BYD dukker opp på Paris Motor Show. Vi vet allerede at prislisten blir veldig kompakt. BYD ønsker ikke å jobbe med mange separate alternativer eller veldig forskjellige versjoner, men det gjør de fleste standard. Dette gjelder for eksempel varmepumpe, men også nivå 2 rekkevidde og skyve/vippe panoramatak. Dessuten lar BYD ikke den europeiske lanseringen vokse: Merkets første biler forventes å bli levert til nederlandske kunder senere i år.