ellerNår det gjelder ladeinfrastruktur, er Belgia i ferd med å ta igjen og landet vårt er til og med en av de beste europeiske studentene. Ett problem: entusiasmen for elbilen her er mye lavere enn i andre land. Bare 40 prosent av belgierne ønsker å kjøre elektrisk.

Hvert annet år maler Automotive Disruption Radar fra markedsundersøkelsesfirmaet Roland Berger et bilde av den globale overgangen i bilsektoren. 23 markeder blir gransket mot 26 indikatorer for å se hvordan de beveger seg mot ny mobilitet. Totalt ble over 23 000 bilbrukere (inkludert tusen belgiere) intervjuet for dette. Er sjåførene interessert? Hva er forskriften? Hvor langt er teknologien og infrastrukturen? Forskningsrapporten 2022 inneholder noen relevante data for Belgia.

Positiv utvikling…

Den gode nyheten først. Belgia gjør fremskritt innen ladeinfrastruktur. Det er i dag i snitt 5,4 ladestasjoner per 100 km vei, en sterk vekst sammenlignet med for noen år siden. Vi har det like bra som i Storbritannia. Belgia er til og med det fjerde europeiske landet, fordi bare Nederland (ikke mindre enn 37,5 ladepunkter per 100 km), Norge (15,3) og Sverige (6) oppnår bedre score. Den absolutte verdensmesteren er Sør-Korea (87,3). Dessverre skiller ikke studien mellom belgiske regioner. Som kjent henger Wallonia etter når det gjelder ladestasjoner.

… Men fortsatt liten entusiasme

Elbiler er her. Antallet ladepunkter vokser. Belgieren er imidlertid fortsatt ikke særlig overbevist. Fortsatt er det bare 40 prosent (opp fra 25 prosent i 2020) som ønsker å kjøpe elbil, mens andre steder er gjennomsnittet 60 prosent i denne studien. Det er de kjente argumentene som dukker opp. Den største hindringen er kjøpesummen (69 %), etterfulgt av ladeinfrastrukturen (47 %) og begrenset autonomi (43 %).

Jeg foretrekker ikke kinesisk

Endelig er belgierne lite åpne for kinesiske merker når de skal velge elbil. 27 % sier det er «usannsynlig» at det er en kinesisk bil, men 27 % mener det er «svært usannsynlig». For bare 5 prosent er det «svært sannsynlig». Den begrensede navnegjenkjenningen og minimale utvalget til disse merkene spiller utvilsomt en rolle i dette. For øvrig er andre land som Canada, Frankrike, Tyskland, Japan og Sør-Korea enda mer skeptiske til kinesiske elbiler, som sannsynligvis vil utvikle seg i våre regioner i årene som kommer.