Mange kinesiske bilmerker planlegger å komme til Nederland. NIO ES8 gjør det klart at noen av dem tilfører noe til det eksisterende tilbudet.

NIO er et veldig ungt merke fra Shanghai, men har allerede bygget mer enn 100 000 biler. Merket skiller seg ut ved at det kvalitativt klatrer til toppen av markedet og fungerer med utskiftbare batterier. Du kan for eksempel leie batteriet separat fra bilen (akkurat som Renault gjør), og du kan også bytte batteri innen fem minutter på en batteribyttestasjon, hvis selv hurtiglading ikke er rask nok for deg. Sistnevnte er allerede prøvd og Renault har gitt opp, men NIO vil prøve likevel.

Tjue av disse handelsstasjonene forventes å være i Norge innen utgangen av neste år. NIO kom også med et navn på bytte- og leiesystemet: Battery as a Service (BaaS). En ekstra bonus er at du enkelt kan bytte ut batteriet over årene, slik at bilen din vil vare mye lenger.

NIO ES8 er en massiv seks- eller syvseters MPV med et umiskjennelig kinesisk utseende. Innvendig merker du umiddelbart hvor utrolig romslig ES8 er, selvsagt takket være den elektriske plattformen med en akselavstand på 3,01 meter. Som voksen kan du strekke bena nesten helt på andre rad, og tredje seterad er også ganske romslig. Selv med de ekstra setene oppe har du fortsatt 310 liter bagasjerom, i en femseters konfigurasjon som er på 870 liter.

Det som også er slående er den gode kvaliteten på finishene og materialene som er brukt. Alle sekundære funksjoner er plassert på en enorm vertikal skjerm i midten. Bare instrumentene, formet av en enkel skjerm som ligner på en Citroën Cactus, trekker dessverre litt ned på kvaliteten på opplevelsen.

Takket være NOMI, en søt robot på dashbordet, er du aldri alene i denne bilen.

Når NOMI kjeder seg, begynner han å blåse bobler

I midten av dashbordet er en svart ball med øyne, kalt NAVN. Alle som trodde Furbys var utdødd, tar feil. Det populære leketøyet fra århundreskiftet mistet håret og gjør nå sitt comeback som HMI (Human Machine Interface) hos NIO. Den roterer rundt to akser og følger dermed hendelsene om bord.

Når NOMI kjeder seg, begynner han å blåse bobler. Barn vil elske det. NOMI er for det meste der for å følge dine stemmeordre, men det er fortsatt tøft. Hvis roboten ikke forstår deg, spill med en metallisk stemme: «Hei, han har ikke tillatelse til«Det er hyggelig at NOMI hilser på deg når du går ut av bilen.

Designet til NIO ES8 er egentlig ikke overraskende.

I Sport får du et slag i ryggen

Når det gjelder drivverket, gjør NIO mye med ES8. Modellen er utstyrt med to motorer som standard, en på hver akse. Dermed er NIO firehjulsdrevet, med en samlet effekt på 440 kW og et systemmoment på 725 Nm. Selv i Eco og Comfort reagerer bilen behagelig og jevnt på gasspedalen, i Sport får du en skikkelig smell i tilbake når du sparker hele veien gjennom. Det er nesten litt i overkant i en slik bevegelig stue, men hvis du raskt skal dykke ned i tett trafikk er det veldig hyggelig.

Kontrollene er lette asiatiske, men presise nok. ES8 skjemmer seg bort med standard adaptiv luftfjæring, og dette gjør kjøringen til en veldig behagelig og avslappende opplevelse. Du må altså holde farten over 30 kilometer i timen, for den obligatoriske varsellyden under minner deg om en klasse i barnehagen til din første opptakertime og kommer ganske høyt. Til slutt har ES8 alle kjørehjelpemidler som standard for å kunne definere seg selv som autonom på nivå 2.

Konklusjon: Det er fortsatt noe rom for forbedringer her og der, men avslutningsvis overrasker NIO ES8 som en kraftig, romslig og komfortabel bil. I følge Automatisk uke dette er til og med den best ferdige kinesiske bilen redaksjonen har sett så langt. NIO er fast bestemt på å komme til Nederland på kort sikt, men den eksakte introduksjonsdatoen er ennå ikke offentliggjort.

Av de nesten tre millioner nye elbilene som selges på verdensbasis de første ni månedene i år, kommer ikke mindre enn 45 prosent fra et kinesisk merke. Du kan lese mer om det Automatisk uke†