Han vil gjøre de farligste jobbene

Dette vil gjøre dronen mer menneskeuavhengig og i stand til å utføre uavhengige oppdrag. Dersom dronen blir inspisert av en brannmann som står ved siden av objektet ved inspeksjon av en brennende bygning i dag, vil flyet om noen år kunne forlate mannskapet og samle nødvendig informasjon. Hvis elektrikeren klatrer på stolpen for å vurdere skaden eller «flyr» over kablene, vil det autonome flyet snart gå på vanlige inspeksjonsoppdrag og finne skadestedet eller den potensielle ulykken.

Generelt forventes flyutstyr å ta på seg stadig mer anstrengende og farlige jobber. De vil spille en viktig rolle i inspeksjonen av oljeplattformer, gassrørledninger og jernbanelinjer. Elbiler vil gå inn i kullgruver, grotter og områder herjet av naturkatastrofer. Uansett hvor en person er uvillig eller redd for å gå, vil en drone gå på sin plass og påta seg farlige oppgaver. Det vil ikke fullt ut overta menneskelig funksjon, men vil fungere som et fjernverktøy og redusere trusselen mot arbeiderens liv og helse.

Selv om de fleste fortsatt prøver å forstå bruken av fly i virksomheten deres, har noen allerede funnet og prøvd dem med hell.

«Sammen med DPD Latvija-budtjenesten testet vi et prosjekt der en kurer reiser til en landsby i en lasteminibuss, fester en pakke til en drone og sender den til en avsidesliggende gård. I mellomtiden leverer den samme kureren varene til sentrum av landsbyen. Mens han gjør jobben sin, har dronen returnert og kureren tar ham til den nærliggende landsbyen. Derfor kan selskapet spare mye tid og drivstoff som ville blitt brukt på å kjøre til hvert landsted», deler G. Jakovels sin sanne erfaring.

Dette betyr imidlertid ikke at vi i løpet av de neste årene kan oppleve visjonen, fortryllet av dronenes morgen, av fly som frakter ekspedisjoner gjennom vinduene til bybygninger. I byer er det for mange hindringer som kan hindre oppgaven. Å fly over fotgjengere er heller ikke den tryggeste og mest praktiske måten. Men i mer bortgjemte landlige områder, hvor det trengs større avstander på vanskelige veier, kan droner bli nyttige hjelpemidler til å levere både medisin og mat.

«Latvian State Forests» har også god erfaring med bruk av droner i skogundersøkelser. Selskapet anslår at en slik ansatt allerede kan tredoble tiden det tar for etterforskningen. Etter hvert som flyene blir mer uavhengige, vil folks engasjement bli enda lavere og ansatte vil kunne gjøre enda mer på kortere tid og vil bli mindre slitne fordi de slipper å reise de samme avstandene som de gjør nå.

Mer uavhengig og holdbar

Automatisering av droneflyvninger er en av de viktigste vekstretningene for øyeblikket. Produsenter ønsker at folk skal involveres minst mulig i driften av flyene. Akkurat som i dag legger vi inn den endelige adressen i navigasjonssystemet, men det er han selv som velger ruten og i fremtiden vil flyet beregne beste bane, flyhastighet og andre parametere.

Flykoordinering og utstyrskommunikasjon skal også skje automatisk. Forutsatt at det etter flere år kan installeres rundt 5-10 tusen ubemannede luftfartøyer i Latvia hver dag, vil en person ikke være i stand til å kontrollere dem alle. IT-systemer vil måtte håndtere det.

En annen viktig forutsetning for å utvide luftenheter er batterilevetid på en enkelt lading. Elbilprodusenter jobber hardt for å løse dette problemet og forskning på dette området vil helt sikkert også hjelpe droneutviklere. En halvtimes flytur vil ikke være nok til å gjennomføre langsiktige inspeksjonsoppdrag. Det er allerede gjort fremskritt på dette området, og det er bare et spørsmål om tid før spørsmålet om batterikapasitet forlater dagsorden.

Artikkelen er skrevet i samarbeid med LMT.